تقه زدن گیربکس یکی از رایج‌ترین مشکلاتی است که در سیستم انتقال قدرت ماشین‌های دستی و اتومات رخ می‌دهد. بد نیست بدانید که یکی از دلایل گرایش خودروسازان به‌سمت تولید گیربکس‌های CVT، مشکل تقه زدن گیربکس اتومات AT بود. در هر صورت، این مشکل معمولا نشان‌دهنده بروز ایراد در سیستم انتقال قدرت است. اگر کنجکاو هستید که علت تقه زدن گیربکس دستی و اتومات چیست، حتما این مطلب را تا پایان دنبال کنید.

علت تقه زدن گیربکس دستی

علت تقه زدن گیربکس پراید و سایر خودروهای دارای جعبه دنده دستی می‌تواند یکی از موارد زیر باشد:

• کمبود روغن گیربکس یا افت کیفیت آن
• آسیب دیدن دیسک و صفحه کلاچ
• شل یا سفت بودن سیم کلاچ
• برهم خوردن تنظیم کلاچ
• خرابی دسته گیربکس
• برهم خوردن تنظیم دنده دیشلی گیربکس

• کمبود روغن گیربکس یا افت کیفیت آن

  علت لگد زدن گیربکس ممکن است ناشی از کمبود روغن گیربکس باشد. نشتی دلیل اصلی کاهش سطح روغن گیربکس است. هر چند سیکل حرکت روغن گیربکس بسته است؛ اما به‌مرور زمان، آلاینده‌های زیادی وارد روغن می‌شوند. این اتفاق باعث می‌شود که کیفیت روغن جعبه دنده تا حد زیادی افت پیدا کند.

  در نتیجه عملیات روان‌کاری و خنک‌کاری قطعات داخلی گیربکس به‌درستی انجام نمی‌شود. این موضوع منجر به اصطکاک بیشتر قطعات داخلی جعبه دنده می‌شود. علت تقه زدن گیربکس هنگام تعویض دنده هم همین موضوع است. پیشنهاد می‌کنیم که روغن گیربکس دستی را هر 40 تا 60 هزار کیلومتر یکبار تعویض کنید.

   

  آسیب دیدن دیسک و صفحه کلاچ

  دیسک و صفحه کلاچ به‌مرور زمان دچار فرسایش می‌شوند. رفتار رانندگی شما در میزان نگهداشتن کلاچ هنگام تعویض دنده روی این موضوع تاثیرگذار است. علت تقه زدن گیربکس در شروع حرکت ممکن است ناشی از فرسودگی دیسک و صفحه کلاچ باشد. در حالت عادی باید بین 45 تا 60 هزار کیلومتر دیسک و صفحه تعویض شوند. البته برای برخی از خودروهای داخلی دیده شده که حتی زیر 20 هزار کیلومتر، مالک خودرو مجبور به‌تعویض این قطعات می‌شود.

   

  شل یا سفت بودن سیم کلاچ

  شل یا شفت بودن بیش از سیم کلاچ مانع از آن می‌شود که قطع و وصل اتصال بین دیسک و فلایویل با مشکل روبه‌رو شود. اتفاقی که با تقه زدن گیربکس حین تعویض دنده همراه است. تنظیم مجدد سیم کلاچ این مشکل را برطرف می‌کند.

   

  برهم خوردن تنظیم کلاچ

  اگر کلاچ را خیلی بالا تنظیم کنید، موقع فشار دادن پا روی پدال کلاچ، فشار زیادی به سیستم هیدرولیک وارد می‌شود. همچنین اگر کلاچ خیلی پایین تنظیم شود هم فشار لازم برای جدا کردن دیسک از فلایویل ایجاد نمی‌شود. در هر صورت سایش دیسک افزایش پیدا می‌کند. اتفاقی که می‌تواند علت تقه زدن ماشین در دنده یک و دو باشد.